Ce qu’impose la réglementation
- Au poste de conduite : quand la charge maximale dépend de la configuration de la machine, chaque poste de travail doit être équipé d’une plaque de charges donnant, de préférence sous forme de croquis ou de tableaux, les charges permises pour chaque configuration (directive Machines, annexe I, 4.3.3). La notice en contient une copie.
- Pas plus que la charge marquée : il est interdit de soulever, hors essais ou épreuves, une charge supérieure à celle marquée sur l’appareil et, le cas échéant, sur la plaque de charge (article R4323-33 du Code du travail).
- Un limiteur au-delà de 1 000 kg : les machines d’une charge maximale d’utilisation d’au moins 1 000 kg, ou d’un moment de renversement d’au moins 40 000 N·m, doivent avoir un dispositif qui avertit le conducteur et empêche les mouvements dangereux en cas de surcharge (annexe I, 4.2.2). Pour les machines qui lèvent des personnes, cette exigence vaut quelle que soit la charge.
Lire un abaque
Un abaque croise la portée (distance horizontale entre l’axe de rotation et la charge) et la hauteur du crochet, pour une configuration donnée : longueur de flèche, contrepoids, stabilisateurs sortis ou non, travail sur pneus ou sur stabilisateurs. La charge admissible est lue à l’intersection. Trois pièges reviennent souvent :
- Se tromper de configuration : l’abaque « stabilisateurs sortis » ne vaut pas pour une machine sur pneus.
- Oublier les accessoires : le poids du palonnier, des élingues ou du godet se déduit de la charge admissible.
- Lire la portée à vide : la flèche fléchit sous la charge, la portée réelle augmente.
Pour une pelle en levage, la capacité à retenir est celle de l’abaque aux hauteurs positives du point de charge, lame ou stabilisateurs relevés : c’est ce que retiennent les épreuves du CACES R482.
Le contrôleur d’état de charge des grues mobiles
Sur une grue mobile, le contrôleur d’état de charge (limiteur de capacité) compare en permanence les valeurs mesurées (angle, longueur de flèche, effort) aux données de l’abaque en mémoire. Il prévient le grutier à l’approche de la limite, puis coupe les mouvements dangereux. Il ne doit pas servir d’arrêt normal, la configuration saisie doit correspondre à la configuration réelle de la grue, et sa neutralisation fait partie des opérations interdites que le candidat au CACES R483 doit connaître.
Abaque et vérifications
Lors de chaque VGP levage, les limiteurs de charge et de moment sont examinés et déclenchés pendant les essais. Un engin rail-route ou un chariot télescopique qui change d’équipement change aussi d’abaque : chaque configuration doit avoir été vérifiée lors de sa première mise en service.
Contenu relu le 19 septembre 2026. Il présente la réglementation de façon générale et ne remplace pas les textes officiels ni l’avis de votre organisme de contrôle.