Béton

Pompe à béton : VGP, CACES et documents obligatoires

La pompe à béton, le plus souvent montée sur camion, envoie le béton jusqu’au point de coulage par une flèche de distribution dépliable de plusieurs dizaines de mètres. Elle travaille en binôme avec les camions malaxeurs.

VGP
Pas de VGP : la flèche est exclue du levage
Conduite
Aucun CACES
Autorisation de conduite
Conseillée
Documents clés
CE, notice, historique d’entretien

Pompe à béton : de quoi parle-t-on ?

On l’appelle aussi : camion pompe, pompe à flèche, pompe stationnaire. Pompes à béton servent notamment aux usages suivants :

  • Coulage de dalles, voiles et fondations
  • Bétonnage en hauteur ou à distance
  • Chantiers de bâtiment et d’ouvrages d’art

Faut-il une VGP pour une pompe à béton ?

Pas au titre du levage : l’arrêté du 1er mars 2004 exclut expressément « les mâts supportant la conduite de refoulement des pompes à béton ». La pompe ne figure pas non plus parmi les machines de l’arrêté de 1993 sur les engins de terrassement.

Les obligations générales s’appliquent en revanche pleinement : maintien en état de conformité selon la notice (article R4322-1) et, sur les chantiers du BTP, examen du matériel avant sa mise en service et après toute réparation ou défaillance (articles R4534-15 et suivants). Suivez les inspections prévues par le fabricant pour la flèche et les tuyauteries, et consignez-les.

Qui peut conduire une pompe à béton ?

Former l’opérateur est obligatoire (article R4323-55 du Code du travail). Aucune recommandation CACES ne vise les pompes à béton. L’employeur doit former l’opérateur (article R4323-55 du Code du travail), en s’appuyant sur la notice et les consignes du fabricant ; le conducteur du camion porteur doit avoir le permis correspondant.

Les documents à avoir pour une pompe à béton

  • Déclaration CE de conformité du fabricant, souvent appelée « certificat CE » (pourquoi ce n’est pas un certificat).
  • Notice d’instructions en français, tenue à la disposition des utilisateurs et de l’inspection du travail.
  • Historique d’entretien : il prouve que l’engin est maintenu en état de conformité.
  • Certificat d’immatriculation, pour circuler sur la voie publique.
  • Attestation d’assurance à jour.

Les principaux risques

  • Renversement par mauvais calage
  • Coup de fouet ou éclatement d’un flexible sous pression
  • Contact de la flèche avec une ligne électrique
  • Chute du flexible d’extrémité

Contenu relu le 19 septembre 2026. Il présente la réglementation de façon générale et ne remplace pas les textes officiels ni l’avis de votre organisme de contrôle.

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