Draisine : de quoi parle-t-on ?
On l’appelle aussi : lorry motorisé, véhicule ferroviaire de service. Draisines servent notamment aux usages suivants :
- Transport de personnel et de matériel sur voie
- Traction de wagons de chantier
- Travaux de caténaire avec plateforme
Faut-il une VGP pour une draisine ?
La draisine est un véhicule ferroviaire à part entière. Depuis le 16 juin 2019, un engin de travaux nouveau ou modifié doit obtenir une autorisation de l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) pour circuler ; cette autorisation fixe notamment ses conditions d’utilisation et ses prescriptions de maintenance (guide EPSF 004). Le travail sur les voies relève en plus d’un agrément du gestionnaire d’infrastructure, SNCF Réseau sur le réseau ferré national.
Aucune VGP au titre des arrêtés de 1993 ou de 2004 n’a été identifiée pour la machine elle-même. En revanche, un appareil de levage embarqué (grue, plateforme élévatrice) relève de l’arrêté du 1er mars 2004 sur les appareils de levage.
Formation des opérateurs
La conduite d’une draisine relève des règles ferroviaires et non d’un CACES. Si elle porte une grue ou une plateforme élévatrice, la formation à ces équipements doit s’y ajouter.
Les documents à avoir pour une draisine
- Déclaration CE de conformité du fabricant, souvent appelée « certificat CE » (pourquoi ce n’est pas un certificat).
- Notice d’instructions en français, tenue à la disposition des utilisateurs et de l’inspection du travail.
- Historique d’entretien : il prouve que l’engin est maintenu en état de conformité.
- Autorisation de circulation et agrément de travail sur le réseau ferré, avec les prescriptions de maintenance associées.
Les principaux risques
- Heurt par une circulation ferroviaire
- Collision entre véhicules de chantier
- Électrisation au voisinage de la caténaire
Contenu relu le 19 septembre 2026. Il présente la réglementation de façon générale et ne remplace pas les textes officiels ni l’avis de votre organisme de contrôle.